Prix demandé

59 340 US$54 949 € · 81 296 CA$

Prix demandé, tel qu'affiché par le vendeur (converti en US$).

SOURCE VÉRIFIÉE

Estimation THE GEM

63 000 US$58 338 € · 86 310 CA$

Notre propre calcul de ce que vaut cette voiture sur le marché du jour. Ce n'est pas une transaction, pas une cote de guide, et pas une promesse.

ESTIMÉ

Compteur

166 000 km

SOURCE VÉRIFIÉE

Localisation

Augsburg, Germany

SOURCE VÉRIFIÉE

Coût rendu, Montréal

69 261 US$64 136 € · 94 888 CA$

Prix demandé augmenté des frais de transport et d'importation que nous savons calculer aujourd'hui. Droits, taxes et inspection non compris sauf mention.

ESTIMÉ

Statut

Annonce vivante

Dernière vérification : 24 juillet 2026

SOURCE VÉRIFIÉE

Ce que nous avons noté · Repère marché

Historique d'entretien et carnet de factures à confirmer ; PPI recommandée avant tout achat à distance.

Identité · provisoire

Aucun numéro de série publié. Ce véhicule est identifié par son annonce : s'il réapparaît ailleurs, nous ne pourrons l'affirmer sans preuve.

Historique de prix

DONNÉE THE GEM

Nous suivons cette annonce depuis 3 jours. Le prix demandé n'a pas bougé une seule fois depuis le début du suivi. Quand il bougera, la variation sera datée et conservée ici — c'est tout l'objet du relevé.

Où elle est annoncée

Source	Elferspot
Vue pour la première fois	24 juillet 2026
Dernière vérification	24 juillet 2026 — URL revérifiée par le cycle de veille, annonce toujours en ligne SOURCE VÉRIFIÉE

Voir l'annonce du vendeur

Ouvre l'annonce du vendeur dans un nouvel onglet. THE GEM n'est pas le vendeur et ne touche aucune commission sur cette voiture.

Ce qu'il faut vérifier sur une 944

Points valables pour la génération, pas des observations sur cette voiture. Seule une inspection pré-achat parle de la voiture précise. CONNAISSANCE MODÈLE

Courroie de distribution ET courroie d'arbres d'équilibrage : moteur à interférence. Une courroie qui saute détruit le moteur. L'intervalle et la facture priment sur tout le reste.
Pompe à eau : se change avec les courroies, jamais après.
Embrayage : dépose de la boîte-pont. Prévoir la facture au moment de l'achat, pas six mois plus tard.
Paliers de tube de transmission (« torque tube ») : vibration à certaines vitesses, réparation lourde.
Turbo (951) : durites d'intercooler, pression de suralimentation, état du turbo. Une 951 mal entretenue coûte plus cher qu'une 944 S2 saine.
Millésime 1985.5 : nouvelle planche de bord. Le marché distingue les deux intérieurs.

Le reste est à l'intérieur.

L'historique de prix, les réapparitions d'une même voiture d'un site à l'autre, le coût rendu chez vous et la veille quotidienne sont réservés aux membres. L'accès se demande — nous lisons chaque demande.

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1988 Porsche 944 Turbo S

Historique de prix

Où elle est annoncée

Ce qu'il faut vérifier sur une 944

Le reste est à l'intérieur.