Prix demandé

55 755 US$51 629 € · 76 384 CA$

Prix demandé, tel qu'affiché par le vendeur (converti en US$).

SOURCE VÉRIFIÉE

Estimation THE GEM

75 000 US$69 450 € · 102 750 CA$

Notre propre calcul de ce que vaut cette voiture sur le marché du jour. Ce n'est pas une transaction, pas une cote de guide, et pas une promesse.

ESTIMÉ

Compteur

36 000 mi

SOURCE VÉRIFIÉE

Localisation

Round Rock, TX, USA

SOURCE VÉRIFIÉE

Statut

Enchère terminée

Dernière vérification : 11 août 2026

SOURCE VÉRIFIÉE

Ce que nous avons noté · Sous le marché

Enchère en cours (~24 h), réserve possible, prix provisoire.

Identité · provisoire

Aucun numéro de série publié. Ce véhicule est identifié par son annonce : s'il réapparaît ailleurs, nous ne pourrons l'affirmer sans preuve.

Historique de prix

DONNÉE THE GEM

Nous suivons cette annonce depuis 13 jours. Le prix demandé n'a pas bougé une seule fois depuis le début du suivi. Quand il bougera, la variation sera datée et conservée ici — c'est tout l'objet du relevé.

Où elle est annoncée

Source	Bring a Trailer
Vue pour la première fois	11 août 2026
Dernière vérification	11 août 2026 — enchère échue, issue inconnue SOURCE VÉRIFIÉE

Voir l'annonce du vendeur

Ouvre l'annonce du vendeur dans un nouvel onglet. THE GEM n'est pas le vendeur et ne touche aucune commission sur cette voiture.

Ce qu'il faut vérifier sur une 993

Points valables pour la génération, pas des observations sur cette voiture. Seule une inspection pré-achat parle de la voiture précise. CONNAISSANCE MODÈLE

Injection d'air secondaire (à partir du millésime 1996, OBD-II) : encrassement des conduits dans les culasses. Le voyant moteur s'allume à froid. Le nettoyage est un travail lourd.
Usure des guides de soupape sur les premières voitures : se diagnostique au test de compression et à la fumée à froid.
Corrosion rare mais pas nulle : vérifier les bas de caisse et le plancher sur les voitures ayant roulé l'hiver.
Originalité de la peinture : sur ce modèle, le marché paie une prime nette pour une voiture non repeinte. Un relevé d'épaisseur de peinture est un investissement de dix minutes.
La 993 Carrera S et la 4S à carrosserie large se paient nettement plus cher que la Carrera 2 — vérifier que la carrosserie est d'origine et non un kit.

Le reste est à l'intérieur.

L'historique de prix, les réapparitions d'une même voiture d'un site à l'autre, le coût rendu chez vous et la veille quotidienne sont dans le club. Accès libre — sans compte ni mot de passe.

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1996 Porsche 993 Carrera 4 Cabriolet

Historique de prix

Où elle est annoncée

Ce qu'il faut vérifier sur une 993

Le reste est à l'intérieur.