Prix demandé

115 600 US$107 046 € · 158 372 CA$

Prix demandé, tel qu'affiché par le vendeur (converti en US$).

SOURCE VÉRIFIÉE

Estimation THE GEM

122 000 US$112 972 € · 167 140 CA$

Notre propre calcul de ce que vaut cette voiture sur le marché du jour. Ce n'est pas une transaction, pas une cote de guide, et pas une promesse.

ESTIMÉ

Compteur

94 800 km

SOURCE VÉRIFIÉE

Localisation

Ravensburg, Allemagne

SOURCE VÉRIFIÉE

Coût rendu, Montréal

131 600 US$121 862 € · 180 292 CA$

Prix demandé augmenté des frais de transport et d'importation que nous savons calculer aujourd'hui. Droits, taxes et inspection non compris sauf mention.

ESTIMÉ

Statut

Annonce vivante

Dernière vérification : 31 juillet 2026

SOURCE VÉRIFIÉE

Ce que nous avons noté · Prix marché

94 800 km élevés pour GT3; config Clubsport = piste probable, vérifier historique et révisions Mezger — PPI requis

Identité · provisoire

Aucun numéro de série publié. Ce véhicule est identifié par son annonce : s'il réapparaît ailleurs, nous ne pourrons l'affirmer sans preuve.

Historique de prix

DONNÉE THE GEM

Nous suivons cette annonce depuis 2 jours. Le prix demandé n'a pas bougé une seule fois depuis le début du suivi. Quand il bougera, la variation sera datée et conservée ici — c'est tout l'objet du relevé.

Où elle est annoncée

Source	AutoScout24
Vue pour la première fois	31 juillet 2026
Dernière vérification	31 juillet 2026 — URL revérifiée par le cycle de veille, annonce toujours en ligne SOURCE VÉRIFIÉE

Voir l'annonce du vendeur

Ouvre l'annonce du vendeur dans un nouvel onglet. THE GEM n'est pas le vendeur et ne touche aucune commission sur cette voiture.

Ce qu'il faut vérifier sur une 996

Points valables pour la génération, pas des observations sur cette voiture. Seule une inspection pré-achat parle de la voiture précise. CONNAISSANCE MODÈLE

Palier d'arbre intermédiaire (IMS) sur les Carrera à moteur M96. Le remplacement préventif est documenté et se vend au marché : exiger la facture, pas la parole du vendeur.
Rayure de fût (« bore scoring »), surtout sur les 3.6 : se contrôle à l'endoscope. Ce contrôle devrait être systématique avant tout achat.
Joint de vilebrequin arrière (RMS) : suintement fréquent, à distinguer d'une vraie fuite.
Vase d'expansion fissuré, drains de baie de pare-brise bouchés (dégâts d'eau dans l'habitacle et sur le calculateur).
Turbo et GT3 : moteur Mezger, sans IMS. Confondre les deux familles mécaniques est l'erreur la plus fréquente sur ce modèle.

Le reste est à l'intérieur.

L'historique de prix, les réapparitions d'une même voiture d'un site à l'autre, le coût rendu chez vous et la veille quotidienne sont dans le club. Accès libre — sans compte ni mot de passe.

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2003 Porsche 996 GT3 Clubsport Mk2

Historique de prix

Où elle est annoncée

Ce qu'il faut vérifier sur une 996

Le reste est à l'intérieur.