Porsche 911 (1965-1989)

Les prix demandés, en ce moment

Les voitures

1988 Porsche 911 Carrera 3.2

91 800 US$

128 000 km · Traun, Autriche

1988 Porsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet

94 944 US$

160 000 km · Grace-Hollogne, Belgium

1987 Porsche 911 Carrera 3.2 Targa

74 900 US$

163 000 km · Fredericksburg, VA, USA

1986 Porsche 911 Carrera 3.2 Turbo Look (M491)

97 200 US$

51 000 km · Tortona, Italie

1985 Porsche 911 Carrera 3.2 Coupé

77 000 US$

97 000 km · Flowery Branch, GA, USA

1984 Porsche 911 Carrera 3.2

97 000 US$

49 000 km · Flowery Branch, GA, USA

1983 Porsche 911 SC Cabriolet

59 900 US$

13 000 km · Collierville, TN, USA

1983 Porsche 911 SC Cabriolet

75 000 US$

69 000 km · Greenwood Village, CO, USA

1973 Porsche 911 E 2.4 Targa

110 000 US$

16 000 km · Malton, Yorkshire, Royaume-Uni

1971 Porsche 911 T (conversion) Cabriolet

16 786 US$

127 000 km · London, ON, Canada

1971 Porsche 911 T

109 000 US$

51 000 km · Southampton, NY, USA

1970 Porsche 911 T 2.2

124 200 US$

1 000 km · Munster, Allemagne

Ce qu'il faut vérifier sur cette génération

• Corrosion : bacs de phares (« kidney bowls »), pieds de pare-brise, planchers, passages de roue arrière. Les voitures d'avant 1976 n'ont pas de tôle galvanisée.
• Moteurs 2.7 de 1974-1977, carter magnésium : arrachement des goujons de culasse. Beaucoup ont été refaits avec des inserts Time-Sert ou Raceware — c'est une réparation acceptée, mais elle doit être documentée.
• Tendeurs de chaîne de distribution avant 1984 : les tendeurs d'origine cassent. La mise à niveau vers les tendeurs de la Carrera 3.2 est la norme et son absence est un signal.
• Boîte : la 915 (jusqu'en 1986) demande de l'habitude ; la G50 (1987-1989) est plus agréable et se paie plus cher. Ce n'est pas un détail de valeur, c'est une ligne de fracture du marché.
• La 3.2 Carrera (1984-1989) est la plus robuste de la lignée. C'est aussi celle dont les prix demandés sont les plus dispersés — l'état, pas le millésime, fait le prix.