Modèle · Porsche 997

Porsche 997

2004-2012. La 997.1 (jusqu'au millésime 2008) conserve le M96/M97 et son palier IMS ; la 997.2 (2009-2012) passe à l'injection directe et à la PDK, et supprime l'IMS. Les deux moitiés de la génération sont deux voitures différentes à l'usage comme à la revente.

Veille quotidienne8 suiviesDONNÉE THE GEM

Les prix demandés, en ce moment

Fourchette et médiane des 8 prix demandés que nous suivons actuellement sur cette génération. C'est notre échantillon, pas le marché — une médiane sur 8 voitures est une observation, pas une cote. DONNÉE THE GEM

Prix demandé le plus bas

43 995 US$40 739 € · 60 273 CA$SOURCE VÉRIFIÉE

Médiane

58 327 US$54 011 € · 79 908 CA$DONNÉE THE GEM

Le plus haut

128 520 US$119 010 € · 176 072 CA$SOURCE VÉRIFIÉE

Voitures suivies

annonces vivantes aujourd'hui

DONNÉE THE GEM

Les voitures

Chacune est une annonce vivante, revérifiée chaque jour. La fiche complète est derrière le lien.

2011 Porsche 997.2 Carrera GTS

102 492 US$

129 000 km · Paris, France

2009 Porsche 997.2 4S Targa

74 412 US$

164 000 km · Braine-le-Chateau, Belgium

2009 Porsche 997.2 Carrera 4

58 327 US$

157 000 km · Toronto, ON, Canada

2009 Porsche 997.2 Carrera 4S

85 266 US$

141 000 km · Doetinchem, Pays-Bas

2008 Porsche 997.1 Carrera S

53 144 US$

78 000 km · Concord, ON, Canada

2006 Porsche 997 Carrera Cabriolet

47 412 US$

154 000 km · Berlin, Germany

2006 Porsche 997.1 Turbo

128 520 US$

152 000 km · Augsburg, Allemagne

2006 Porsche 997 Carrera 4S Coupé

43 995 US$

155 000 km · Thousand Oaks, CA, USA

Ce qu'il faut vérifier sur cette génération

Ce sont les points sur lesquels les spécialistes de la marque s'accordent, pour la génération. Ce ne sont pas des observations faites sur l'une des voitures ci-dessous — seule une inspection le dirait. CONNAISSANCE MODÈLE

997.1 : IMS et rayure de fût, mêmes contrôles que la 996. L'endoscopie n'est pas optionnelle.
997.2 : plus de IMS, mais l'injection directe demande une discipline d'entretien et une attention aux à-coups à froid.
PDK contre boîte manuelle : le marché des collectionneurs paie la manuelle plus cher, l'usage quotidien préfère la PDK. C'est une décision de valeur, pas de goût.
Freins céramique (PCCB) : disques à plusieurs dizaines de milliers de dollars le train. Une voiture PCCB à disques usés n'est pas une bonne affaire.
Bulletins de service et historique concession : sur une voiture de cet âge, l'historique vaut plus que le kilométrage.

Le reste est à l'intérieur.

L'historique de prix, les réapparitions d'une même voiture d'un site à l'autre, le coût rendu chez vous et la veille quotidienne sont réservés aux membres. L'accès se demande — nous lisons chaque demande.

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